बॉक्स प्रकारच्या ट्रकवर ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचे अनुप्रयोग संशोधन

1.परिचय

ऑटोमोटिव्ह लाइटवेटिंग विकसित देशांमध्ये सुरू झाले आणि सुरुवातीला पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह दिग्गजांनी नेतृत्व केले. सतत विकासासह, याने महत्त्वपूर्ण गती प्राप्त केली आहे. भारतीयांनी ऑटोमोटिव्ह क्रँकशाफ्ट तयार करण्यासाठी प्रथम ॲल्युमिनियम मिश्रधातूचा वापर केला तेव्हापासून ते 1999 मध्ये ऑडीच्या सर्व-ॲल्युमिनियम कारच्या पहिल्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनापर्यंत, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु कमी घनता, उच्च विशिष्ट शक्ती आणि कडकपणा यासारख्या फायद्यांमुळे ऑटोमोटिव्ह ऍप्लिकेशन्समध्ये जोरदार वाढ झाली आहे. चांगली लवचिकता आणि प्रभाव प्रतिरोध, उच्च पुनर्वापरक्षमता आणि उच्च पुनर्जन्म दर. 2015 पर्यंत, ऑटोमोबाईल्समध्ये ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या वापराचे प्रमाण आधीच 35% पेक्षा जास्त होते.

चीनचे ऑटोमोटिव्ह लाइटवेटिंग 10 वर्षांपूर्वी सुरू झाले आणि तंत्रज्ञान आणि अनुप्रयोग स्तर दोन्ही जर्मनी, युनायटेड स्टेट्स आणि जपान सारख्या विकसित देशांपेक्षा मागे आहेत. तथापि, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासासह, सामग्रीचे हलके वजन वेगाने प्रगती करत आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या वाढीचा फायदा घेत, चीनचे ऑटोमोटिव्ह लाइटवेटिंग तंत्रज्ञान विकसित देशांना पकडण्याचा कल दर्शवित आहे.

चीनची हलक्या वजनाच्या साहित्याची बाजारपेठ मोठी आहे. एकीकडे, परदेशातील विकसित देशांच्या तुलनेत चीनचे हलके वजनाचे तंत्रज्ञान उशिराने सुरू झाले आणि एकूण वाहन कर्बचे वजन मोठे आहे. परदेशातील हलक्या वजनाच्या सामग्रीच्या प्रमाणाचा बेंचमार्क लक्षात घेता, चीनमध्ये विकासासाठी अजूनही पुरेशी जागा आहे. दुसरीकडे, धोरणांद्वारे चालविलेले, चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगाच्या जलद विकासामुळे हलक्या वजनाच्या सामग्रीची मागणी वाढेल आणि ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांना हलक्या वजनाकडे जाण्यास प्रोत्साहन मिळेल.

उत्सर्जन आणि इंधन वापर मानकांमध्ये सुधारणा ऑटोमोटिव्ह लाइटवेटिंगच्या प्रवेगला भाग पाडत आहे. चीनने 2020 मध्ये चीन VI उत्सर्जन मानकांची पूर्णपणे अंमलबजावणी केली. "पॅसेंजर कारच्या इंधन वापरासाठी मूल्यमापन पद्धत आणि निर्देशक" आणि "ऊर्जा बचत आणि नवीन ऊर्जा वाहन तंत्रज्ञान रोडमॅप" नुसार, 5.0 L/km इंधन वापर मानक. इंजिन तंत्रज्ञानातील भरीव प्रगती आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी मर्यादित जागा लक्षात घेऊन, हलक्या वजनाच्या ऑटोमोटिव्ह घटकांसाठी उपायांचा अवलंब केल्यास वाहनांचे उत्सर्जन आणि इंधनाचा वापर प्रभावीपणे कमी होऊ शकतो. नवीन ऊर्जा वाहनांचे वजन कमी करणे हा उद्योगाच्या विकासासाठी आवश्यक मार्ग बनला आहे.

2016 मध्ये, चायना ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअरिंग सोसायटीने "ऊर्जा बचत आणि नवीन ऊर्जा वाहन तंत्रज्ञान रोडमॅप" जारी केला, ज्याने 2020 ते 2030 पर्यंत नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी ऊर्जा वापर, समुद्रपर्यटन श्रेणी आणि उत्पादन सामग्री यासारख्या घटकांचे नियोजन केले होते. लाइटवेटिंग ही मुख्य दिशा असेल. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या भविष्यातील विकासासाठी. लाइटवेटिंगमुळे क्रूझिंग रेंज वाढू शकते आणि नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये "श्रेणी चिंता" दूर करू शकते. विस्तारित क्रूझिंग रेंजच्या वाढत्या मागणीसह, ऑटोमोटिव्ह लाइटवेटिंग तातडीचे बनते आणि अलीकडच्या वर्षांत नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीत लक्षणीय वाढ झाली आहे. स्कोअर सिस्टमच्या गरजा आणि "ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी मध्य-ते-दीर्घ-मुदतीच्या विकास योजनेनुसार," असा अंदाज आहे की 2025 पर्यंत, चीनमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री 6 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त होईल, ज्यामध्ये चक्रवाढ वार्षिक वाढ होईल. 38% पेक्षा जास्त दर.

2. ॲल्युमिनियम मिश्र धातु वैशिष्ट्ये आणि अनुप्रयोग

2.1 ॲल्युमिनियम मिश्र धातुची वैशिष्ट्ये

ॲल्युमिनियमची घनता स्टीलपेक्षा एक तृतीयांश आहे, ज्यामुळे ते हलके होते. यात उच्च विशिष्ट सामर्थ्य, चांगली बाहेर काढण्याची क्षमता, मजबूत गंज प्रतिकार आणि उच्च पुनर्वापरक्षमता आहे. ॲल्युमिनिअम मिश्रधातू प्रामुख्याने मॅग्नेशियमचे बनलेले असतात, चांगले उष्णता प्रतिरोधक, चांगले वेल्डिंग गुणधर्म, चांगली थकवा वाढवणे, उष्णता उपचाराने बळकट होऊ शकत नाही आणि थंड काम करून ताकद वाढवण्याची क्षमता दर्शवते. 6 मालिका प्रामुख्याने मॅग्नेशियम आणि सिलिकॉनने बनलेली आहे, ज्यामध्ये Mg2Si हा मुख्य मजबुतीकरण टप्पा आहे. या श्रेणीतील सर्वात जास्त वापरले जाणारे मिश्र धातु 6063, 6061 आणि 6005A आहेत. 5052 ॲल्युमिनियम प्लेट ही AL-Mg मालिका मिश्र धातु ॲल्युमिनियम प्लेट आहे, ज्यामध्ये मॅग्नेशियम मुख्य मिश्र धातु घटक आहे. हे सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे अँटी-रस्ट ॲल्युमिनियम मिश्र धातु आहे. या मिश्रधातूमध्ये उच्च सामर्थ्य, उच्च थकवा शक्ती, चांगली प्लॅस्टिकिटी आणि गंज प्रतिरोधक क्षमता आहे, उष्णता उपचाराने मजबूत केली जाऊ शकत नाही, अर्ध-कोल्ड वर्क हार्डनिंगमध्ये चांगली प्लास्टिसिटी आहे, कोल्ड वर्क हार्डनिंगमध्ये कमी प्लास्टिसिटी आहे, चांगला गंज प्रतिरोधक आहे आणि चांगले वेल्डिंग गुणधर्म आहेत. हे मुख्यतः साइड पॅनेल्स, छतावरील कव्हर आणि दरवाजा पॅनेल यासारख्या घटकांसाठी वापरले जाते. 6063 ॲल्युमिनियम मिश्र धातु हे AL-Mg-Si मालिकेतील उष्णता-उपचार करण्यायोग्य मजबूत करणारे मिश्र धातु आहे, ज्यामध्ये मॅग्नेशियम आणि सिलिकॉन हे मुख्य मिश्र धातु घटक आहेत. हे मध्यम सामर्थ्य असलेले उष्णता-उपचार करण्यायोग्य मजबूत करणारे ॲल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइल आहे, मुख्यतः स्ट्रक्चरल घटक जसे की स्तंभ आणि बाजूचे पॅनेल सामर्थ्य वाहून नेण्यासाठी वापरले जाते. टेबल 1 मध्ये ॲल्युमिनियम मिश्र धातु ग्रेडचा परिचय दर्शविला आहे.

2.2 एक्सट्रूजन ही ॲल्युमिनियम मिश्र धातुची एक महत्त्वाची निर्मिती पद्धत आहे

ॲल्युमिनियम मिश्र धातु बाहेर काढणे ही गरम बनवण्याची पद्धत आहे आणि संपूर्ण उत्पादन प्रक्रियेमध्ये तीन-मार्गी संकुचित तणावाखाली ॲल्युमिनियम मिश्र धातु तयार करणे समाविष्ट आहे. संपूर्ण उत्पादन प्रक्रियेचे खालीलप्रमाणे वर्णन केले जाऊ शकते: अ. ॲल्युमिनियम आणि इतर मिश्रधातू वितळले जातात आणि आवश्यक ॲल्युमिनियम मिश्र धातु बिलेट्समध्ये टाकले जातात; b प्रीहेटेड बिलेट्स एक्सट्रूझन उपकरणांमध्ये एक्सट्रूझनसाठी ठेवले जातात. मुख्य सिलेंडरच्या कृती अंतर्गत, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु बिलेट साच्याच्या पोकळीद्वारे आवश्यक प्रोफाइलमध्ये तयार होते; c ॲल्युमिनियम प्रोफाइलचे यांत्रिक गुणधर्म सुधारण्यासाठी, एक्सट्रूझन दरम्यान किंवा नंतर सोल्यूशन उपचार केले जातात, त्यानंतर वृद्धत्व उपचार केले जातात. वृद्धत्वाच्या उपचारानंतरचे यांत्रिक गुणधर्म भिन्न सामग्री आणि वृद्धत्वाच्या नियमांनुसार बदलतात. बॉक्स-प्रकारच्या ट्रक प्रोफाइलची उष्णता उपचार स्थिती तक्ता 2 मध्ये दर्शविली आहे.

ॲल्युमिनियम मिश्र धातु बाहेर काढलेल्या उत्पादनांचे इतर फॉर्मिंग पद्धतींपेक्षा बरेच फायदे आहेत:

a एक्सट्रूझन दरम्यान, एक्सट्रूडेड मेटल रोलिंग आणि फोर्जिंगपेक्षा विकृती झोनमध्ये एक मजबूत आणि अधिक एकसमान त्रि-मार्गी संकुचित ताण प्राप्त करते, त्यामुळे ते प्रक्रिया केलेल्या धातूची प्लास्टिसिटी पूर्णपणे खेळू शकते. हे कठीण-ते-विकृत धातूंवर प्रक्रिया करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते ज्यावर रोलिंग किंवा फोर्जिंगद्वारे प्रक्रिया केली जाऊ शकत नाही आणि विविध जटिल पोकळ किंवा घन क्रॉस-सेक्शन घटक तयार करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.

b कारण ॲल्युमिनियम प्रोफाइलची भूमिती भिन्न असू शकते, त्यांच्या घटकांमध्ये उच्च कडकपणा आहे, ज्यामुळे वाहन शरीराची कडकपणा सुधारू शकतो, त्याची NVH वैशिष्ट्ये कमी होऊ शकतात आणि वाहन डायनॅमिक नियंत्रण वैशिष्ट्ये सुधारू शकतात.

c एक्सट्रूजन कार्यक्षमतेसह उत्पादनांमध्ये, शमन आणि वृद्धत्वानंतर, इतर पद्धतींनी प्रक्रिया केलेल्या उत्पादनांच्या तुलनेत लक्षणीय रेखांशाची ताकद (R, Raz) असते.

d एक्सट्रूझननंतर उत्पादनांच्या पृष्ठभागावर चांगला रंग आणि चांगला गंज प्रतिरोधक असतो, ज्यामुळे इतर गंजरोधक पृष्ठभाग उपचारांची आवश्यकता दूर होते.

e एक्सट्रूजन प्रक्रियेमध्ये उत्तम लवचिकता, कमी टूलिंग आणि मोल्ड खर्च आणि कमी डिझाइन बदल खर्च आहे.

f ॲल्युमिनियम प्रोफाइल क्रॉस-सेक्शनच्या नियंत्रणक्षमतेमुळे, घटक एकत्रीकरणाची डिग्री वाढविली जाऊ शकते, घटकांची संख्या कमी केली जाऊ शकते आणि भिन्न क्रॉस-सेक्शन डिझाइन अचूक वेल्डिंग स्थिती प्राप्त करू शकतात.

बॉक्स-प्रकार ट्रक आणि साध्या कार्बन स्टीलसाठी एक्सट्रूडेड ॲल्युमिनियम प्रोफाइलमधील कामगिरीची तुलना तक्ता 3 मध्ये दर्शविली आहे.

बॉक्स-प्रकार ट्रक्ससाठी ॲल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइलची पुढील विकास दिशा: प्रोफाइल सामर्थ्य अधिक सुधारणे आणि एक्सट्रूजन कार्यप्रदर्शन वाढवणे. बॉक्स-प्रकार ट्रकसाठी ॲल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइलसाठी नवीन सामग्रीची संशोधन दिशा आकृती 1 मध्ये दर्शविली आहे.

3. ॲल्युमिनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक संरचना, सामर्थ्य विश्लेषण आणि सत्यापन

3.1 ॲल्युमिनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक संरचना

बॉक्स ट्रक कंटेनरमध्ये मुख्यतः पुढील पॅनेल असेंब्ली, डाव्या आणि उजव्या बाजूचे पॅनेल असेंबली, मागील दरवाजाच्या बाजूचे पॅनेल असेंब्ली, फ्लोअर असेंब्ली, छताचे असेंबली, तसेच यू-आकाराचे बोल्ट, साइड गार्ड्स, मागील गार्ड्स, मड फ्लॅप्स आणि इतर उपकरणे असतात. द्वितीय श्रेणीच्या चेसिसशी कनेक्ट केलेले. बॉक्स बॉडी क्रॉस बीम, खांब, साइड बीम आणि दरवाजा पॅनेल ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या एक्सट्रूडेड प्रोफाइलने बनलेले आहेत, तर मजला आणि छतावरील पॅनेल 5052 ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या फ्लॅट प्लेट्सचे बनलेले आहेत. ॲल्युमिनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रकची रचना आकृती 2 मध्ये दर्शविली आहे.

6 मालिका ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या गरम एक्सट्रूजन प्रक्रियेचा वापर करून जटिल पोकळ क्रॉस-सेक्शन तयार करू शकतात, जटिल क्रॉस-सेक्शनसह ॲल्युमिनियम प्रोफाइलची रचना सामग्री वाचवू शकते, उत्पादनाची ताकद आणि कडकपणाची आवश्यकता पूर्ण करू शकते आणि परस्पर कनेक्शनच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकते. विविध घटक. म्हणून, मुख्य बीम डिझाइन संरचना आणि जडत्व I चे विभागीय क्षण आणि प्रतिरोधक क्षण W आकृती 3 मध्ये दर्शविले आहेत.

टेबल 4 मधील मुख्य डेटाची तुलना दर्शविते की डिझाइन केलेल्या ॲल्युमिनियम प्रोफाइलच्या जडत्वाचे विभागीय क्षण आणि प्रतिरोधक क्षण लोह-निर्मित बीम प्रोफाइलच्या संबंधित डेटापेक्षा चांगले आहेत. कडकपणा गुणांक डेटा संबंधित लोह-निर्मित बीम प्रोफाइल प्रमाणेच आहे आणि सर्व विकृती आवश्यकता पूर्ण करतात.

3.2 कमाल ताण गणना

मुख्य लोड-बेअरिंग घटक, क्रॉसबीम, ऑब्जेक्ट म्हणून घेऊन, जास्तीत जास्त ताण मोजला जातो. रेट केलेले लोड 1.5 t आहे, आणि क्रॉसबीम 6063-T6 ॲल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइलने टेबल 5 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे यांत्रिक गुणधर्मांसह बनलेले आहे. आकृती 4 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, बल मोजणीसाठी बीम एक कॅन्टीलिव्हर रचना म्हणून सरलीकृत आहे.

344 मिमी स्पॅन बीम घेतल्यास, बीमवरील संकुचित भार 4.5t वर आधारित F=3757 N म्हणून मोजला जातो, जो मानक स्थिर भाराच्या तिप्पट आहे. q=F/L

जेथे q हा लोड अंतर्गत बीमचा अंतर्गत ताण आहे, N/mm; F हा बीमद्वारे वहन केलेला भार आहे, जो प्रमाणित स्थिर भाराच्या 3 पटीने मोजला जातो, जो 4.5 t आहे; एल बीमची लांबी आहे, मिमी.

म्हणून, अंतर्गत ताण q आहे:

ताण गणना सूत्र खालीलप्रमाणे आहे:

कमाल क्षण आहे:

क्षणाचे परिपूर्ण मूल्य घेतल्यास, M=274283 N·mm, कमाल ताण σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa, आणि कमाल ताण मूल्य σ<215 MPa, जे आवश्यकता पूर्ण करते.

3.3 विविध घटकांच्या कनेक्शनची वैशिष्ट्ये

ॲल्युमिनिअम मिश्रधातूमध्ये वेल्डिंगचे खराब गुणधर्म आहेत आणि त्याच्या वेल्डिंग पॉइंटची ताकद मूळ सामग्रीच्या ताकदीच्या केवळ 60% आहे. ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या पृष्ठभागावर Al2O3 चा थर आच्छादित केल्यामुळे, Al2O3 चा वितळण्याचा बिंदू जास्त असतो, तर ॲल्युमिनियमचा वितळण्याचा बिंदू कमी असतो. जेव्हा ॲल्युमिनियम मिश्र धातु वेल्डेड केले जाते, तेव्हा वेल्डिंग करण्यासाठी पृष्ठभागावरील Al2O3 त्वरीत तोडणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, Al2O3 चे अवशेष ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या द्रावणात राहतील, ज्यामुळे ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या संरचनेवर परिणाम होईल आणि ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या वेल्डिंग पॉइंटची ताकद कमी होईल. म्हणून, सर्व-ॲल्युमिनियम कंटेनर डिझाइन करताना, या वैशिष्ट्यांचा पूर्णपणे विचार केला जातो. वेल्डिंग ही मुख्य पोझिशनिंग पद्धत आहे आणि मुख्य लोड-बेअरिंग घटक बोल्टद्वारे जोडलेले आहेत. रिवेटिंग आणि डोवेटेल स्ट्रक्चर यासारखे कनेक्शन आकृती 5 आणि 6 मध्ये दर्शविले आहेत.

ऑल-ॲल्युमिनियम बॉक्स बॉडीची मुख्य रचना क्षैतिज बीम, उभ्या खांब, साइड बीम आणि एज बीम एकमेकांना जोडणारी रचना स्वीकारते. प्रत्येक क्षैतिज बीम आणि उभ्या खांबामध्ये चार कनेक्शन बिंदू आहेत. क्षैतिज बीमच्या सेरेटेड काठावर जाळी लावण्यासाठी कनेक्शन पॉईंटमध्ये सेरेटेड गॅस्केट बसवले जातात, प्रभावीपणे सरकणे टाळतात. आठ कॉर्नर पॉइंट्स मुख्यत्वे स्टीलच्या कोर इन्सर्टने जोडलेले असतात, बोल्ट आणि सेल्फ-लॉकिंग रिव्हट्सने फिक्स केले जातात आणि कोपऱ्याच्या पोझिशन्सला आतील बाजूने मजबूत करण्यासाठी बॉक्सच्या आत वेल्ड केलेल्या 5 मिमी त्रिकोणी ॲल्युमिनियम प्लेट्सद्वारे मजबुत केले जाते. बॉक्सच्या बाह्य स्वरूपामध्ये कोणतेही वेल्डिंग किंवा उघड कनेक्शन बिंदू नाहीत, ज्यामुळे बॉक्सचे संपूर्ण स्वरूप सुनिश्चित होते.

3.4 SE सिंक्रोनस अभियांत्रिकी तंत्रज्ञान

SE सिंक्रोनस अभियांत्रिकी तंत्रज्ञानाचा वापर बॉक्स बॉडीमधील घटक जुळण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात जमा झालेल्या आकाराच्या विचलनामुळे होणारा त्रास आणि अंतर आणि सपाटपणा अपयशाची कारणे शोधण्यात येणाऱ्या अडचणी सोडवण्यासाठी केला जातो. CAE विश्लेषणाद्वारे (आकृती 7-8 पहा), बॉक्स बॉडीची एकूण ताकद आणि कडकपणा तपासण्यासाठी, कमकुवत बिंदू शोधण्यासाठी आणि डिझाइन योजना अधिक प्रभावीपणे ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी आणि सुधारण्यासाठी उपाययोजना करण्यासाठी लोखंडी बनवलेल्या बॉक्स बॉडीसह तुलनात्मक विश्लेषण केले जाते. .

4. ॲल्युमिनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रकचा लाइटवेटिंग प्रभाव

बॉक्सच्या मुख्य भागाव्यतिरिक्त, ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंचा वापर बॉक्स-प्रकारच्या ट्रक कंटेनरच्या विविध घटकांसाठी स्टील बदलण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जसे की मडगार्ड्स, मागील गार्ड्स, साइड गार्ड्स, डोअर लॅचेस, दरवाजाचे बिजागर आणि मागील ऍप्रनच्या कडा, वजन कमी करणे. कार्गो कंपार्टमेंटसाठी 30% ते 40%. रिकाम्या 4080mm×2300mm×2200mm मालवाहू कंटेनरसाठी वजन कमी करण्याचा प्रभाव तक्ता 6 मध्ये दर्शविला आहे. हे मूलभूतपणे जास्त वजन, घोषणांचे पालन न करणे आणि पारंपारिक लोखंडी बनवलेल्या कार्गो कंपार्टमेंटच्या नियामक जोखमीच्या समस्यांचे निराकरण करते.

ऑटोमोटिव्ह घटकांसाठी पारंपारिक स्टीलच्या जागी ॲल्युमिनियम मिश्र धातु वापरून, केवळ उत्कृष्ट हलके प्रभाव प्राप्त होऊ शकत नाही, परंतु ते इंधन बचत, उत्सर्जन कमी आणि सुधारित वाहन कार्यक्षमतेत देखील योगदान देऊ शकते. सध्या, इंधन बचतीसाठी हलक्या वजनाच्या योगदानावर विविध मते आहेत. इंटरनॅशनल ॲल्युमिनियम इन्स्टिट्यूटचे संशोधन परिणाम आकृती 9 मध्ये दर्शविले आहेत. वाहनाच्या वजनात प्रत्येक 10% कपात केल्याने इंधनाचा वापर 6% ते 8% कमी होऊ शकतो. देशांतर्गत आकडेवारीवर आधारित, प्रत्येक प्रवासी कारचे वजन 100 किलोने कमी केल्याने इंधनाचा वापर 0.4 L/100 किमी कमी होऊ शकतो. इंधन बचतीसाठी हलक्या वजनाचे योगदान वेगवेगळ्या संशोधन पद्धतींमधून मिळालेल्या परिणामांवर आधारित आहे, त्यामुळे काही फरक आहे. तथापि, ऑटोमोटिव्ह लाइटवेटिंगचा इंधन वापर कमी करण्यावर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो.

इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, लाइटवेटिंग प्रभाव अधिक स्पष्ट आहे. सध्या, इलेक्ट्रिक वाहन उर्जा बॅटरीची युनिट उर्जा घनता पारंपारिक द्रव इंधन वाहनांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पॉवर सिस्टमचे वजन (बॅटरीसह) एकूण वाहनाच्या वजनाच्या 20% ते 30% इतके असते. त्याचबरोबर, बॅटरीच्या कार्यक्षमतेतील अडथळे दूर करणे हे जगभरातील आव्हान आहे. उच्च-कार्यक्षमता बॅटरी तंत्रज्ञानामध्ये मोठी प्रगती होण्याआधी, इलेक्ट्रिक वाहनांची क्रूझिंग श्रेणी सुधारण्यासाठी लाइटवेटिंग हा एक प्रभावी मार्ग आहे. प्रत्येक 100 किलो वजन कमी करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक वाहनांची क्रुझिंग रेंज 6% ते 11% ने वाढवता येते (वजन कमी करणे आणि क्रूझिंग रेंजमधील संबंध आकृती 10 मध्ये दर्शविला आहे). सध्या, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची क्रूझिंग श्रेणी बहुतेक लोकांच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाही, परंतु विशिष्ट प्रमाणात वजन कमी केल्याने क्रूझिंग श्रेणीत लक्षणीय सुधारणा होऊ शकते, श्रेणीची चिंता कमी होते आणि वापरकर्त्याचा अनुभव सुधारू शकतो.

5. निष्कर्ष

या लेखात सादर केलेल्या ॲल्युमिनियम ॲलॉय बॉक्स ट्रकच्या सर्व-ॲल्युमिनियम संरचनेव्यतिरिक्त, ॲल्युमिनियम हनीकॉम्ब पॅनेल, ॲल्युमिनियम बकल प्लेट्स, ॲल्युमिनियम फ्रेम + ॲल्युमिनियम स्किन आणि लोह-ॲल्युमिनियम संकरित मालवाहू कंटेनर यासारखे बॉक्स ट्रकचे विविध प्रकार आहेत. . त्यांच्याकडे हलके वजन, उच्च विशिष्ट शक्ती आणि चांगली गंज प्रतिरोधक क्षमता आहे आणि गंज संरक्षणासाठी इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंटची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे इलेक्ट्रोफोरेटिक पेंटचा पर्यावरणीय प्रभाव कमी होतो. ॲल्युमिनियम मिश्र धातु बॉक्स ट्रक मूलभूतपणे जास्त वजन, घोषणांचे पालन न करणे आणि पारंपारिक लोखंडी बनवलेल्या मालवाहू कंपार्टमेंटच्या नियामक जोखमीच्या समस्यांचे निराकरण करते.

ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंसाठी एक्सट्रूझन ही एक आवश्यक प्रक्रिया पद्धत आहे आणि ॲल्युमिनियम प्रोफाइलमध्ये उत्कृष्ट यांत्रिक गुणधर्म आहेत, त्यामुळे घटकांच्या विभागातील कडकपणा तुलनेने जास्त आहे. व्हेरिएबल क्रॉस-सेक्शनमुळे, ॲल्युमिनियम मिश्र धातु अनेक घटक फंक्शन्सचे संयोजन साध्य करू शकतात, ज्यामुळे ते ऑटोमोटिव्ह लाइटवेटिंगसाठी एक चांगली सामग्री बनते. तथापि, ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंच्या व्यापक वापराला ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या मालवाहू कंपार्टमेंटसाठी अपुरी डिझाइन क्षमता, निर्मिती आणि वेल्डिंग समस्या आणि नवीन उत्पादनांसाठी उच्च विकास आणि जाहिरात खर्च यासारख्या आव्हानांचा सामना करावा लागतो. मुख्य कारण अजूनही आहे की ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंच्या पुनर्वापराच्या पर्यावरणशास्त्र परिपक्व होण्यापूर्वी ॲल्युमिनियम मिश्र धातुची किंमत स्टीलपेक्षा जास्त आहे.

शेवटी, ऑटोमोबाईलमध्ये ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती अधिक विस्तृत होईल आणि त्यांचा वापर वाढत जाईल. ऊर्जेची बचत, उत्सर्जन कमी करणे आणि नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगाच्या विकासाच्या सध्याच्या ट्रेंडमध्ये, ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या गुणधर्मांची सखोल समज आणि ॲल्युमिनियम मिश्र धातु अनुप्रयोग समस्यांवर प्रभावी उपायांसह, ॲल्युमिनियम एक्सट्रूजन सामग्री ऑटोमोटिव्ह लाइटवेटिंगमध्ये अधिक प्रमाणात वापरली जाईल.

MAT ॲल्युमिनियम वरून मे जियांग यांनी संपादित केले