रेल्वे ट्रान्झिटसाठी एक्सट्रुडेड अॅल्युमिनियम प्रोफाइल
सायकलींपासून ते अंतराळयानांपर्यंत सर्व काही बनवण्यासाठी अॅल्युमिनियमचा वापर केला जातो. या धातूमुळे लोक भयानक वेगाने प्रवास करू शकतात, महासागर ओलांडू शकतात, आकाशातून उड्डाण करू शकतात आणि पृथ्वी सोडू शकतात. वाहतुकीतही सर्वाधिक अॅल्युमिनियम वापरला जातो, जो एकूण वापराच्या २७% आहे. रोलिंग स्टॉक बिल्डर्स स्ट्रक्चरल प्रोफाइल आणि बाह्य किंवा अंतर्गत घटकांसाठी अर्ज करून हलके डिझाइन आणि तयार केलेले उत्पादन शोधत आहेत. अॅल्युमिनियम कारबॉडी उत्पादकांना स्टील कारच्या तुलनेत एक तृतीयांश वजन कमी करण्यास अनुमती देते. जलद वाहतूक आणि उपनगरीय रेल्वे प्रणालींमध्ये जिथे गाड्यांना बरेच थांबे करावे लागतात, अॅल्युमिनियम कारसह प्रवेग आणि ब्रेकिंगसाठी कमी ऊर्जा आवश्यक असल्याने लक्षणीय बचत करता येते. याव्यतिरिक्त, अॅल्युमिनियम कार तयार करणे सोपे असते आणि त्यात लक्षणीयरीत्या कमी भाग असतात. दरम्यान, वाहनांमधील अॅल्युमिनियम सुरक्षितता सुधारते कारण ते हलके आणि मजबूत दोन्ही असते. अॅल्युमिनियम पोकळ एक्सट्रूझन (सामान्य दोन-शेल शीट डिझाइनऐवजी) परवानगी देऊन सांधे काढून टाकते, ज्यामुळे एकूण कडकपणा आणि सुरक्षितता सुधारते. गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी असल्याने आणि कमी वस्तुमानामुळे, अॅल्युमिनियम रस्त्यावरील धारण सुधारते, अपघातादरम्यान ऊर्जा शोषून घेते आणि ब्रेकिंग अंतर कमी करते. लांब पल्ल्याच्या रेल्वे प्रणालींमध्ये, हाय स्पीड रेल्वे प्रणालींमध्ये अॅल्युमिनियमचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो, जो १९८० च्या दशकात मोठ्या प्रमाणात वापरण्यास सुरुवात झाली. हाय स्पीड ट्रेन्स ३६० किमी/तास किंवा त्याहून अधिक वेगाने धावू शकतात. नवीन हाय स्पीड रेल्वे तंत्रज्ञान ६०० किमी/तास पेक्षा जास्त वेग देण्याचे आश्वासन देते.
अॅल्युमिनियम मिश्र धातु हे कार बॉडीच्या बांधकामात वापरल्या जाणाऱ्या मुख्य साहित्यांपैकी एक आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: + शरीराच्या बाजू (बाजूच्या भिंती) + छप्पर आणि फरशीचे पॅनेल + कॅन्ट रेल, जे ट्रेनच्या मजल्याला बाजूच्या भिंतीशी जोडतात सध्या कार बॉडीसाठी अॅल्युमिनियम एक्सट्रूजनची किमान भिंतीची जाडी जवळजवळ १.५ मिमी आहे, कमाल रुंदी ७०० मिमी पर्यंत आहे आणि अॅल्युमिनियम एक्सट्रूजनची कमाल लांबी ३० मीटर पर्यंत आहे.
