रेल्वे ट्रान्झिटसाठी एक्सट्रुडेड ॲल्युमिनियम प्रोफाइल
सायकलपासून स्पेसशिपपर्यंत सर्व काही तयार करण्यासाठी ॲल्युमिनियमचा वापर केला जातो. हा धातू लोकांना अत्यंत वेगाने प्रवास करण्यास, महासागर पार करण्यास, आकाशातून उड्डाण करण्यास आणि पृथ्वी सोडण्यास सक्षम करतो. वाहतूक देखील सर्वाधिक ॲल्युमिनियम वापरते, जे एकूण वापराच्या 27% आहे. रोलिंग स्टॉक बिल्डर्स हलक्या वजनाच्या डिझाईन्स आणि अनुरूप उत्पादन शोधत आहेत, स्ट्रक्चरल प्रोफाइल आणि बाह्य किंवा अंतर्गत घटकांसाठी अर्ज करतात. ॲल्युमिनियम कार्बॉडी उत्पादकांना स्टील कारच्या तुलनेत एक तृतीयांश वजन कमी करण्याची परवानगी देते. जलद वाहतूक आणि उपनगरीय रेल्वे प्रणालींमध्ये जिथे गाड्यांना बरेच थांबावे लागतात, तेथे लक्षणीय बचत केली जाऊ शकते कारण ॲल्युमिनियम कारसह प्रवेग आणि ब्रेकिंगसाठी कमी ऊर्जा आवश्यक असते. याव्यतिरिक्त, ॲल्युमिनियम कारचे उत्पादन करणे सोपे आहे आणि त्यात लक्षणीय कमी भाग असतात. दरम्यान, वाहनांमधील ॲल्युमिनियम सुरक्षितता सुधारते कारण ते हलके आणि मजबूत दोन्ही आहे. ॲल्युमिनिअम पोकळ एक्सट्रूझन्सला परवानगी देऊन सांधे काढून टाकते (सामान्य दोन-शेल शीट डिझाइनऐवजी), जे एकूणच कडकपणा आणि सुरक्षितता सुधारते. गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रामुळे आणि कमी वस्तुमानामुळे, ॲल्युमिनियम रस्ता होल्डिंग सुधारते, अपघाताच्या वेळी ऊर्जा शोषून घेते आणि ब्रेकिंगचे अंतर कमी करते. लांब पल्ल्याच्या रेल्वे प्रणालींमध्ये हायस्पीड रेल्वे सिस्टीममध्ये ॲल्युमिनियमचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो, जो 1980 च्या दशकात मोठ्या प्रमाणावर सादर केला जाऊ लागला. हाय स्पीड ट्रेन 360 किमी/तास आणि त्याहून अधिक वेगाने पोहोचू शकतात. नवीन हायस्पीड रेल्वे तंत्रज्ञान 600 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग देण्याचे वचन देते.
कार बॉडीच्या बांधकामात वापरल्या जाणाऱ्या मुख्य सामग्रीपैकी एक ॲल्युमिनियम मिश्र धातु आहे, ज्यात: + शरीराच्या बाजू (बाजूच्या भिंती) + छप्पर आणि मजल्यावरील पॅनेल + कॅन्ट रेल, जे ट्रेनच्या मजल्याला बाजूच्या भिंतीशी जोडतात सध्या कार बॉडीसाठी ॲल्युमिनियम एक्सट्रूजनची किमान भिंतीची जाडी जवळपास 1.5 मिमी आहे, कमाल रुंदी 700 मिमी पर्यंत आहे आणि ॲल्युमिनियम एक्सट्रूझनची कमाल लांबी 30 मीटर पर्यंत आहे.
